产品用途控温
产品别名控温机
电动机功率定制
是否进口否
加工定制是
可售卖地全国
规格可定制
是否跨境货源否
可根据生产所需提供冷却循环水给设备冷却或提供热水升温，同时可将温度恒定在±2℃
之间。一键操作，转换方便，升、降温速度快。
主机选用精选美日原装进口 压缩机，内置安全保护，噪音低，稳定耐用。
采用台安、施耐德原厂电器。
多重安全保护，并配有故障指示、蜂鸣警报等功能，自动化程度高，*专人操作。
冷水机特点：
1.主机采用DAIKIN(大金)、SANYO(三洋)、COPELAND(谷轮)等日名厂进口 全封闭全新原装涡旋式压缩机及各国名厂控制部件和壳管式冷凝器、蒸发器组合，制冷、宁静省电，运行可靠,效率高,噪音低。
2.中国台湾、意大利进口水泵,压力大,稳定性高,恒久耐用。
3.进口微电脑控制模板,操作简便，精度高,使用范围广，能准确的控制水温于5°C至35°C以内。
4.完善的电气保护系统，具有缺相、错相保护、电流过载保护、高低压保护等确保机组的正常运行。
5.全新设计之不锈钢开放式水箱，清洗、修护方便快捷:经过工业造型设计，外形美观.
6.有单机、双机、四机组合，能源效率高；
7.水冷机组冷凝器采用套管式或壳管式，内为螺纹铜管，设计合理，换热效果好；风冷机组散热冷排由翅片加上行列铜管组成，制造时采用二次翻边翅片机械涨管工艺和换热器生产线，**。
热水机特点：
1、采用原装进口热水泵浦，质量可靠，故障少，运行稳定。
2、中国台湾进口微电脑控制器，操作简单易懂，触摸式内储、自动演算，省电35%以上。
3、安全保护及故障指示系统完善。
4、电控箱与机身采用隔离式，隔热效果佳，可延长电器零件使用年限。
5、升降温速度快，温度准确稳定，温值准确在±1℃。
6、特的加热设计，适合不同温控场所使用，节能效果明显。
7、不锈钢管路一体成型，管损小，加热均匀，泄漏。
冷热一体机应用范围
广泛应用于注塑模具，化工，橡胶挤出，反应釜，吹塑等行业。冷热一体机可实现相互切换加快生产进度降低能耗，提高产品的成型效率，抑制产品的缺陷，降低不良产品的产生。电脑触摸式控制，PLC自动演算，多点温度控制机组可订做。能自动控温，可快速达到设定温度，设定值和实际值分别显示。
螺杆式冷水机的半封闭式压缩机，进口螺杆压缩机，比一般压缩机能效高20-30%。采用微电脑大屏幕触摸式人机界面控制，控温，效率高、维护容易，安全**。
冷热一体机的工作原理:泵浦驱动传热介质(通常为水或油)从装有内置加热器的油箱中到达控温设备，再从控温设备回到油箱。控制器根据温度传感器测量的热流体温度或控温设备内部温度，调节热流体的温度从而调节控温设备的温度。
1、制冷标准工况：环境温度干球温度35℃/湿球温度24℃；冷水进水温度12℃，出水温度7℃。
制热标定工况：环境温度干球温度7℃DB/湿球温度6℃；热水进水温度40℃，出水温度45℃。
2、为确保技术不新，以上参数如有变动，恕不另行通知。我公司承接参数表外的非标产品，详细情况请咨询技术部。
3、冷热一体机机组可根据客户要求定制热回收，热回收量为机组制冷量的10%～25%，在定制机组时要热回收量。热回收的热水温度可达到55℃。
冷热一体机，冷热一体机价格，冷热一体机厂家，冷热一体机原理的正确调试是关系到整个高低温循环一体机的运行，对于无锡冠亚高低温循环一体机的制冷加热系统来说，调试之前需要做好准备，做好密切配合，避免错误操作损坏高低温循环一体机。
由于高低温循环一体机属于中大型制冷机，所以在调试中需要设计、安装、使用等三方面密切配合。为了保证调试工作有条不紊地进行，有必要由有关方面的人员组成临时的试运转小组，全面指挥调试工作的进行。
负责调试的人员应全面熟悉高低温循环一体机的构造和性能，熟悉制冷机安全技术，明确调试的方法、步骤和应达到的技术要求，制定出详细具体的调试计划，并使各岗位的调试人员明确自己的任务和要求。
检查冷热一体机，冷热一体机价格，冷热一体机厂家，冷热一体机原理的安装是否符合技术要求，冷热一体机，冷热一体机价格，冷热一体机厂家，冷热一体机原理的地基是否符合要求，的尺寸、规格、材质是否符合设计要求。
冷热一体机，冷热一体机价格，冷热一体机厂家，冷热一体机原理的供电系统应全部安装完毕并通过调试。单对制冷系统进行通水试验，冲洗水路系统的污物，水泵应正常工作，循环水量符合工况的要求。
清理冷热一体机，冷热一体机价格，冷热一体机厂家，冷热一体机原理调试的环境场地，达到清洁、明亮、畅通，准备好调试所需的各种通用工具和工具，准备好调试所需的各种压力、温度、流量、质量、时间等测量仪器、仪表，准备好调试运转时必需的安全保护设备。
冷热一体机原理做好调试准备之后，由调试人员进行调试，在调试前认真阅读高低温循环一体机厂家提供的操作说明书。
随着新能源汽车推出，新能源电机的发展速度也加快不小，同时新能源用冷热一体机也不断推出，测试新能源汽车电机驱动部分，与新能源汽车共同发展。
目前，国内驱动电机产业发展较快，整体水平达到国际水平，国内整车匹配电机基本为本土生产，国内外的差距主要表现在零部件和整车的同步开发。在国内的商用车，还有乘用车、车应用方面，当前国内已经完全具备了满足这些新能源汽车要求的驱动电机和电机控制器的研发和制造能力，而且从产能来讲的话，也是完全可以满足需求。在驱动电机方功率密度、效率等指标，和国外水平基本相当，从电机本身角度来看，我国同国外企业在正向设计水平基本处于同一水平，同时也在向高密度和小型轻量化这方向不断拓展。但从生产装备和工艺来说，国内由于单一产品的规模仍然较小，在工艺水平和规模上同国外存在一定差距。
驱动电机的特性和电安全性能等也是测试评价的重要环节，所以还是需要无锡晟泽新能源汽车电机测试系统进行测试的。从电驱动总成测试评价方面来讲，主要分为电驱动系统层面和关键材料与器件层面。在电驱动系统层面，包括系统总成评价、功率标定评价、带载EMC评价、NVH评价和电安全性评价。其中，对于功率标定评价来说，功率密度的评价维度很多，需要对各种边界条件进行界定，保证测试方法的客观性。在电磁兼容方面，目前带载测试的应用仍然较少，空载状态与驱动电机的实际运行工况差异较大，将会导致测试结果的巨大差距。
国内的电力电子技术起步相对较晚，差距主要体现在功率器件技术，功率器件技术也不单单指模块，也包含芯片的研发技术、封装材料和封装工艺技术，还涉及到电机控制器的集成技术。因为这些技术的时间差，使得国内电机控制器的功率密度水平和国外量产的产品比较存在有些差距。2014年这种差距是一半，国内控制器是国外同类控制器的两倍体积。经过这两年的快速发展，国内电机控制器功率密度比2014年提高了不少，在这一领域和国外这个差距缩小了很多。
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